Глобална криза с доставките на техника и електроника

Производителите на автомобили и електронни устройства от телевизори до смартфони, бият алармa за глобален недостиг на чипове, което причинява производствени закъснения, тъй като потребителското търсене се връща от коронавирусната криза. Нарастващото търсене на електронни устройства като смартфони, компютри, лаптопи, таблети, видео карти, игрови конзоли и автомобили създаде глобален недостиг на чипове, което доведе до производствени закъснения, тъй като потребителското търсене се възстановява на фона на пандемията. Компаниите се борят да осигурят капацитет на фона на недостига на ключови чип компоненти.

Според REUTERS, проблемът се дължи на няколко причини. Редица ръководители на индустрията и анализатори изтъкват причини като купуване на големи количества от ударения от санкциите на САЩ китайски технологичен гигант Huawei Technologies, пожар в завод за чипове в Япония, локдауни поради коронавируса в Югоизточна Азия, както и стачка в завод за чипове във Франция  (STMicroelectronics ).

Чиповете, които се използват в процесори и различни интегрални схеми, както и тези, които се използват за управление на захранвания и свързаност, се произвеждат от компании като Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) и United Microelectronics (UMC), които след това се изпращат към различни разработчици на чипове по-надолу по веригата за доставки, според Nikkei Asia. Пазарът на производство на чипове по договор е доминиран от TSMC, следван от Samsung, UMC, GlobalFoundries и Semiconductor Manufacturing International Corp (SMIC), според данните на Trendforce.

Нарастващото търсене на продукти като лаптопи, таблети и мобилни телефони в САЩ и Европа поради ограниченията наложени заради пандемията с COVID-19 и по-бързото от очакваното възстановяване на търсенето в Китай за електроника и по-големи артикули като автомобили, помагат за увеличаване на недостига.

По-фундаментално обаче е, че има недостатъчно инвестиции в заводи за производство на 8-инчови чипове, собственост предимно на азиатски фирми, което означава, че те са се борили да увеличат производството, тъй като търсенето на 5G телефони, лаптопи и автомобили се е повишило по-бързо от очакваното.

"Цялата електронна индустрия изпитва недостиг на компоненти“, каза Дони Джанг, главен изпълнителен директор на базираната в Шенжен компания за доставки Sand and Wave, който заяви, че се сблъсква със закъснения при получаването на микроконтролер, който е ключов за интелигентните слушалки продукт, по който работи. „Първоначално планирахме да завършим производството за един месец, но сега изглежда, че ще трябва да го направим за два.“

Източник от японски доставчик на електронни компоненти заяви, че вижда сериозен недостиг на WiFi и Bluetooth чипове и очаква закъснения от повече от 10 седмици. Автомобилната индустрия в Китай, която отбеляза проблема по-рано в началото на декември месец 2020, очаква производството на някои китайски производители на автомобили да бъде засегнато през първото тримесечие на 2021 година, според висш служител на индустриалната асоциация.

Потребителското търсене в Китай, особено за автомобили, се отдръпна неочаквано бързо от кризата с корона вируса, а поръчките за продукти като лаптопи и мобилни телефони в региони, които все още се борят с пандемичните ограничения, като Европа и САЩ, също се повишиха. „Тъй като всички тези продукти се конкурират за едни и същи ресурси, недостигът е във всички тези сектори, както и в други. Те са само най-очевидните в момента “, каза Кевин Андерсън, старши анализатор в Omdia.

Холандският доставчик на автомобилни чипове NXP Semiconductors каза на клиентите, че трябва да повиши цените на всички продукти поради "значително увеличение" на разходите за материали и "сериозен недостиг" на чипове, предава Ройтерс. „Бизнесът се върна много по-бързо, отколкото очаквахме“, заяви изпълнителният директор на NXP Курт Сивърс в интервю за германския бизнес всекидневник Handelsblatt на 11 декември 2020. „Много клиенти поръчаха твърде късно. В резултат на това не сме в състояние да сме в крак с някои области. “

Други краткосрочни причини за недостига на чипове включват запасяване от телекомуникационния гигант Huawei от средата на септември 2020, когато доставчиците му трябваше да се съобразят със санкциите на САЩ, заявява анализаторът на CICC Хуанг Лепинг в бележка от 11 декември 2020. Това се влошава допълнително от конкурентите на Huawei като Xiaomi, които се стремят да спечелят пазарен дял, като засилят поръчките на компоненти. Xiaomi и Huawei отказват коментар.

Производителите на електроника, включително Panasonic Corp и Yamaha Corp, също предупреждават, че са изправени пред недостиг на чипове, които забавят производството на аудио оборудване и видеокамери, след като огромен пожар през октомври повреди завод за чипове, собственост на Asahi Kasei Microdevices Corp (AKM), подразделение на Asahi Kasei Corp, в южна Япония.

„Изглежда, че проблемът е главно в леярните“, каза източник от европейската полупроводникова индустрия, който каза, че по-специално TSMC и GlobalFoundries изглежда са под натиск. "Изглежда, че те са почти на границата", каза източникът, позовавайки се на TSMC. 
TSMC, която отчита Apple и Qualcomm като свои клиенти, отказа да коментира, но се позова на коментари, които председателят й направи тази седмица, които описват капацитета на фирмата като „обтегнат“. Говорител на GlobalFoundries заяви, че инвестира в „нарастване на капацитета, за да отговори на това безпрецедентно търсене“. В момента фирмата увеличава производствените си нива и планира да удвои средногодишните си капиталови разходи през следващата година, за да разшири допълнително капацитета си, добави той.

Официален представител на южнокорейската леярна DB Hitek, която произвежда чипове за таблети на Apple, заяви, че 8-инчовите й инсталации работят с пълен капацитет поне през следващите шест месеца, като се очаква дефицит поне до втория половина на 2021 година. Съединените щати също така ограничиха възможността на китайския производител на чипове SMIC да се снабди с американско оборудване и суровини, влошавайки кризата в доставките. SMIC не дават коментар. Леярските фирми като DB Hitek, UMC и SMIC заявиха в неотдавнашни изявления на компаниите, че фабриките им работят с пълен капацитет през третото тримесечие на 2020.

Ако недостигът на чипове продължи, съкращението на производството може да намали запасите от автомобили, камиони и джипове за продажба в САЩ и други пазари. Това се случва в момент, когато индустрията тъкмо започва да попълва запасите, загубени, когато фабриките са затворени миналата пролет, за да спрат разпространението на новия коронавирус. 
Chicago Tribune съобщава: Toyota беше принудена да забави производството на пълноразмерния пикап Tundra във фабрика в Сан Антонио, Тексас. Форд беше насрочил времето за следващата седмица в своя завод за сглобяване в Луисвил, Кентъки, но го премести за тази седмица. Заводът прави малките джипове Ford Escape и Lincoln Corsair.

Автомобилната индустрия използва повече полупроводници от всякога в нови превозни средства с електронни функции като Bluetooth свързаност и помощ за водача, навигация и хибридни електрически системи. Полупроводниците обикновено са силициеви чипове, които изпълняват функции за управление и памет в продукти, вариращи от компютри и мобилни телефони до превозни средства и микровълнови печки.

Недостигът на чипове, необходими във все по-автоматизираните съвременни автомобили, е най-новият пример за това как приливите и отливите на полупроводниковата индустрия могат да имат ефект в продуктите. Миналото лято училищата се бориха, за да получат лаптопи за ученици, които присъстват в час отдалечено, заради наложените рестрикции за корона вируса, докато производителите на персонални компютри се бореха да осигурят процесори и други компоненти.

Проблемите започнаха, когато задграничните фабрики, произвеждащи чипове, бяха принудени да спрат в ранния етап на пандемията с COVID-19. Проблемът се изостри миналия юли, след като администрацията на Тръмп наложи санкции на 11 китайски компании за предполагаеми злоупотреби с труда.

Очаква се глобалният пазар на полупроводници да струва около 129 милиарда долара през 2025 г., почти тройно повече от размера си през 2019 г., според изследователската компания Mordor Intelligence.